Velký test autokamer do 3000 Kč: 12× natáčet a chránit (test)

A jako takový důkaz poté slouží i vlastní video, na kterém bude jasně vidět, kdo komu nedal přednost, že vás podnikatel v černém BMW ;) vybržďoval, řidič Trabantu ukázal prostředníček a paní z Yarisu na vás cosi ječela na parkovišti. Prostě typické každodenní situace na silnici. Když se poštěstí a nehoda nebude mít žádné následky, natočíte třeba i vtipné video, které by bylo škoda nedat na internet.

Autokamera funguje tak, že neustále nahrává dění před autem. Připevníte ji na přední sklo, napájení strčíte do autozapalovače a video se ukládá na microSD kartu v kameře. Dnes už je standardem Full HD při 30 snímcích, které by mělo zaručit hezký obraz, ale výsledky jednotlivých kamer se přesto dost liší. Nic horšího než Full HD už dneska nemá cenu používat a nižší rozlišení jsou v nastavení některých kamer jen taková relikvie.

Full HD není vždy stejné

Kamera ukládá video z historických důvodů nejčastěji ve formátu MOV, se kterým se ve Windows hůře pracuje. Jde ale už většinou o kodek H.264. Výjimku tvoří třeba kamera Evolveo, které již ukládá do použitelného MP4. Rozdíly jsou také v úhlu záběru a lepší kamery zvládnou i 160° výseč, do které se vejde i dění na obou stranách auta (ne doslova, nejvýše tak kolem předních blatníků).

Pohled zvenku, takto by autokamera podle policie být umístěná neměla

Některé kamery mají v parametrech WDR (široký dynamický rozsah) a chlubí se lepší kvalitou obrazu, ve kterém jsou tmavé i světlé oblasti. Něco jako HDR u fotografie. Toto označení ovšem není rozhodující, dobrou kvalitu může poskytovat i kamera, která WDR vůbec neuvádí. Do videa lze přímo integrovat datum a čas, některé kamery umožňují zadat SPZ nebo jméno řidiče.

Všechny kamery začnou po připojení k napájení v autě ihned nahrávat, u některých jde nastavit zpoždění. Velikost jednotlivých souborů se pohybuje v jednotkách minut a lze si ji většinou navolit. Standardem jsou tříminutové soubory. Hodina záznamu zabere něco mezi 4–8 GB, takže 8GB microSD karta většině řidičů stačí, pokud si teda neplánují udělat timelapse video z cesty na dovolenou.

Snadné ovládání vs. zbytečnosti

Na kameru zaznamenáváte přes interní mikrofon i zvuk z kabiny, což lze zakázat v menu, ale lepším řešením je, když jde mikrofon ovládat i přímo tlačítkem. Občas nechcete, aby na videu bylo slyšet, o čem se bavíte, ale v případě nehody je i kvílení gum na videu důležité.

Kromě mikrofonu je fajn mít možnost vypnout displej. Ze začátku na něj budete pořád koukat, ale časem a hlavně v noci může rušit. Stejně jako u mikrofonu je dobré, když tak můžete učinit sami tlačítkem. Kamery pro to využívají tlačítka nahoru a dolů, jenže občas zde mají jinou funkci. Třeba úplně zbytečný digitální zoom.

 

Různá přisvětlení a noční režimy můžete klidně ignorovat, jsou zde jen pro parádu. Na dražší kameře by infra možná nějaký efekt mělo, ale tady vám lehce osvítí plochu do vzdálenosti 40 cm, případně akorát udělá odraz na předním skle. Jediný „noční režim“ je ten, kdy kamera dokáže zachytávat dost světla i v noci.

Kamera má zabudovaný gravitační G-senzor, který detekuje náraz (nemusí to být zrovna salto do příkopu, stačí ťukanec nebo prudké brždění) a aktuální video uzamkne proti přepsání. U některých kamer docílíte zamknutí i ručně tlačítkem na kameře. Takový soubor se potom při dalším nahrávání a zaplnění karty nepřepíše novějším, protože jakmile kartu zaplníte, dochází k mazání nejstarších videí. Zamčená videa jsou na kartě uložena ve zvláštní složce, případně jinak označena.

Magnetický držák je nejlepší

 

Uchycení kamery v autě řeší výrobci různě. Samotný držák je většinou klasická přísavka, následuje kulový kloub nebo jiné nastavení ideálního sklonu. Připevnění samotné kamery zajišťuje kolejnička nebo šroub, případně nějaký zacvakávací mechanismus. Někdy je součástí držáku i napájení, což je výhoda – nemusíte jej pokaždé ručně připojovat a odpojovat. Nacvaknout kameru a jet je jednodušší, než ji složitě připojovat a ještě si u toho pohnout s fixací držáku.

Český Eltrinex prodává redukci, která pasuje na autokamery se šroubem, a udělá z nich tak kameru s magnetickým úchytem. Je to dobře vidět na fotkách. Celkem jednoduché zařízení ale není vůbec levné, stojí 460 Kč. Proto se vyplatí až když máte dobrou kameru, u které vás štve systém odpojování.

Raději odnést s sebou

Funkce detekce pohybu se hodí třeba na parkovišti, kdy je kamera stále zapnutá, ale nenahrává. Jakmile rozpozná změny v obraze, začne nahrávat, a to včetně krátké doby před detekcí – část videa si uchovává v paměti. Ovšem zde je to omezeno napájením a kameru je často lepší brát si před opuštěním vozidla sebou.

Příklad vedení kabelu (obrázek: http://www.rollei.de/blog/autokamera-rollei-cardvr-110/)

Konec nahrávání obvykle nastane v momentě, kdy vytáhnete klíček ze zapalování a tím přerušíte napájení. Jiné je to samozřejmě u zásuvek s trvalým napájením. Kamera buď okamžitě vypne, nebo počká nastavenou dobu. Případně může nahrávat i nadále, dokud jí na to stačí vlastní akumulátor. Výdrž je hodně rozdílná a pohybuje se od nuly až po hodinu a půl. Alespoň nějaká se však hodí pro případ, kdy na chvíli potřebujete zásuvku, nebo chcete jinak manipulovat s kamerou.

Video z kamery dostanete několika způsoby: Vytáhnete microSD kartu a vložíte ji do počítače, nebo připojíte kameru přes USB k počítači jako Mass Storage, případně přehrajete video přímo na televizi přes HDMI (nebo analogový výstup). Videa jdou přehrávat i přímo na displeji kamery, což je jediný případ, kdy zde oceníte reproduktor. Výrobce málokdy přibalí microSD kartu, ale bez ní to nepůjde. Jde sice o položku za 150 Kč (8 GB), většinou ji však musíte dokoupit sami.

 

1. Evolveo XtraCam W3

Autokamera s úplně jinou filozofií. Je drobná a skoro nic na ní nejde nastavit, což ovšem může někomu velmi vyhovovat. Držák s kulovým kloubem tentokrát končí ve kvalitně provedené kolejničce a kamera se tak nasazuje velmi snadno. Výrobce nestandardně použil jiné formáty konektorů – microUSB a microHDMI a na těle jsou pouze dvě tlačítka. XtraCam lze používat i mimo auto, stačí v nastavení přehodit z DashCam na ActionCam.

 

Jediné možné rozlišení je Full HD (což je dobře) a k dispozici máte nejlepší formát/kontejner ze všech testovaných kamer – MP4. Ten sice není nijak přehnaně úsporný proti MOVu, ale lépe se s ním pak na počítači pracuje. Mikrofon vypínáte pouze v menu a displej může buď zobrazovat pořád, nebo po minutě záznamu zhasnout. Po odpojení napájení se Evolveo vždy zeptá, zda pokračovat, a na baterii vydrží nahrávat téměř hodinu.

Povedená aplikace pro smartphony | Snadné uchycení v kolejničce

Záznam videa je velmi širokoúhlý, XtraCam zvládá 160° a obraz je i dostatečně ostrý. V noci pak lehce zašumělý, ale stále použitelný. Evolveo má dobrou kvalitu videa s velmi širokým záběrem bez výrazného zkreslení. Trošku zaváhá jen při vjezdu do tunelu, ale zachovává si ostrost a výjezd do světla již je ukázkový. Noční záznam je více zašuměný, ale dostatečně světlý.

(nezapomeňte vždy přepnout na vyšší kvalitu!)

Video ve dne:

Video v noci:

Screenshoty:

XtraCam má integrovanou Wi-Fi, přes kterou lze streamovat živý obraz do mobilního telefonu nebo tabletu. Aplikace Unieye Drive toho však umí mnohem více, včetně kompletního nastavení kamery.

 

 

2. Eltrinex CarHD 3

Velmi malá a skladná kamera s jednoduchým ovládáním. CarHD 3 má sice na těle ještě původní nepraktickou kolejničku pro uchycení, ale český Eltrinex k ní dodává povedený magnetický držák, do kterého kamera zapadne velmi jednoduše. Je tak malá, že se dá nosit v kapse u košile, a prodává se ve čtyřech barvách.

 

Napájecí miniUSB je umístěno směrem šikmo dolů, takže by kabel od zpětného zrcátka mohl překážet. Eltrinex to opět řeší tak, že dodává miniUSB kablík zahnutý do L, takže kabel povede přímo ke stropu (na obrázku ještě původní kabel).

Magnetický držák najdete jen v české distribuci | Zalomený konektor také

CarHD 3 má proti ostatním velmi malý displej a během záznamu nejde vypnout, ale právě díky své velikosti nijak neruší. Šipka nahoru vypíná mikrofon, šipka dolů zamyká právě natáčený záznam. Ovládání je jinak velmi jednoduché a v nastavení vybíráte z režimů Full HD, nebo 720p při 60 snímcích, což je papírově nejvíce z testovaných kamer.

Video ve dne:

Video ve dne 720p@60fps:

Video v noci:

Screenshoty:

Na baterii kamera zvládne jen deset minut a jen když ji po odpojení napájení zase ručně zapnete. Ukládá do formátu AVI, který je o něco praktičtější než většinový MOV. Kvalita videa je dobrá, ale déle se vyrovnává se změnou světla a tmy při průjezdu tunelem.

Při přehrávání máte k dispozici textový seznam s malým náhledem, potom zrychlené přehrávání a pauzu. CarHD 3 je hodně praktická kamera, ač neposkytuje tu nejlepší kvalitu videa.

 

 

3. Mio MiVue 358

Velmi sympatická kamerka se do kloubového držáku zacvakává jako navigace, ale ne příliš přesvědčivě. Zacvaknutí nedoprovází žádná odezva a při sundávání máte pocit, že páčku ulomíte. Tím ale negativa končí.

Mio má nyní v nabídce i novější řadu, například MiVue 508 za cenu 2448 Kč s vyšší světelností, širším úhlem záběru a podle výrobce lépe vyřešeným držákem. Podle všeho jde o lepší volbu, než testovaný MiVue 358.

 

Mio má velmi snadné ovládání čtveřicí kontextových tlačítek. Během nahrávání je jasně označeno tlačítko pro uzamčení záznamu (žlutý trojúhelník) i pro ukončení nahrávání. Při zamčení záznamu se v rohu objeví text NEHODA a nahrávání pokračuje. Tělo i software mají společný základ s kamerou od Geniusu, ale Mio je ve všech ohledech lepší. Zbytečnou nevýhodou je obří napájecí adaptér do autozapalovače.

Uchycení v držáku typu „navigace“ | Ukázková fotografie

Na microSD ukládá kromě každého souboru videa také textový soubor s informacemi o orientaci kamery. Z něj potom software MiVue Manager vyčte pozici kamery vůči třem osám, i když lépe se hodí až pro dražší kamery s GPS, ke kterým dokáže přiřadit i místo na mapě. Po zastavení nahrávání a přechodu do menu a zpět se nahrávání vždy samo spustí, což může být v polovině případů otravné.

Video ve dne:

Video v noci:

Screenshoty:

Při vjezdu do tunelu to kameře chvíli trvá, ale potom není problém ani s přečtením SPZ. Přizpůsobení obrazu při výjezdu je pak už zcela plynulé. V noci je obraz zašuměný, ale stále s rozumnou kvalitou. Fotoaparát má velké zpoždění po stisku spouště a výsledné foto je příliš světlé. Mio přidává v balení 8GB microSD a nalepovací držáky pro vedení kabelu v autě.

4. Truecam A4

Uchycení kamery do držáku je zde provedeno nadvakrát: tuhá kolejnička vlastně jen natrvalo přidává k držáku napájecí modul, do kterého vede miniUSB (lze i USB) a samotná kamera se potom už jen zasouvá do konektoru bez nutnosti přivedení napájení.

Šipky vypínají displej a mikrofon, tlačítko (všechna jsou lehce podsvícená) pro zamčení záznamu je dobře označené. Výdrž na akumulátor je ovšem prakticky nulová. Přestože je uvnitř malá baterie, po dvou minutách bez napájení je konec.

Možná až překombinovaý držák | Fotky dělá slušné, za světla

Fotoaparát má samostatné tlačítko nahoře a během pořizování snímku se nepřeruší záznam kamery, což nikdo z konkurence neumí. A zrovna Truecam má asi nejkvalitnější snímky, i když vytáhnout mobil bude vždy jednodušší.

V balení najdete semišový sáček a přílepku na sklo, kterou lze držák na sklo upevnit permanentně. Ke kameře lze dokoupit detektor radarů, který vás bude hlasem varovat.

Video ve dne:

Video v noci:

Screenshoty:

Video má pěkný obraz, ale Truecam vyniká hlavně při střídání světla a stínů. Vjezd i výjezd z tunelu není skoro poznat. Také noční záznam je čistý, i když více světla by neškodilo. Přehrávání videa potom zvládne svižně, včetně rychlého přetáčení.

Přímo v obraze lze mít SPZ nebo jméno řidiče a Truecam umí také otočit obraz na displeji o 180°, to pokud byste chtěli kameru upevnit na palubní desku.

 

5. Transcend DrivePro 200

Podobná konstrukce jako Mio a Genius se čtveřicí kontextových tlačítek, ale ve více plastovém provedení. Oproti všem ostatním kamerám nemá Transcend interní akumulátor, a proto funguje pouze s napájením. V balení je také pouze nalepovací permanentní držák místo přísavky na sklo.

Červené tlačítko na boku slouží pro uzamknutí videa (nejvýše 15 videí), což na displeji rozbliká velký nápis Emergency – přes který pak není moc vidět, co se nahrává. Navíc nahrávání lze zastavit jen tak, že navštívíte menu, jinak se vždy nahrává a nejde to zastavit jinak, než odpojením napájení. Někomu to naopak může vyhovovat, ovládání je okamžitě jasné i bez návodu. Jako jedna z mála kamer nemá češtinu, na těch pár slovíček by to ale snad nemělo nikomu vadit.

Aplikace pro smartphony | Nemá přísavku na sklo, v balení jsou dvě lepítka

Kvalita videa je velmi dobrá, drobné potíže činí pouze výjezd z tunelu. V noci je obraz trochu rozostřený, ale dostatečně světlý. Šířka záběru činí 160°, což je společně s Evolveem nejvíce. Před prohlížením videa si vyberete mezi normálními a zamčenými, je k dispozici jejich textový seznam s časem pořízení a přehrávání jde pozastavit. Každé video lze odsud dodatečně zamknout nebo smazat.

Video ve dne:

Video v noci:

Screenshoty:

DrivePro má Wi-Fi a mobilní aplikaci pro Android a iOS, přes kterou si můžete videa stáhnout a sdílet. Jde je i přímo streamovat, ale při Full HD není video zcela plynulé. Na displeji mobilu také vidíte aktuálně zaznamenávaný obraz. V příslušenství najdete velkou 16GB microSD kartu.

 

6. Genius DVR-FHD590

Genius prodává za podobnou cenu i model FHD568, který má ovšem horší ovládání, lesklejší displej a pouze slovenskou lokalizaci. Lepší FHD590 se do držáku zacvakne spolu se stativovou hlavou, což je celkem jednoduché, jen je samotná kamera potom méně skladná.

Držák je také až příliš masivní, což už ale ničemu nevadí. V balení je i druhý držák na sluneční clonu. Na těle je i stativový šroub z obou stran kamery, což naznačuje její širší použití.

Velký držák typu hlava na foťák | Vnitřně jde o dvojče Mia

Přes trochu jiné šasi je uvnitř stejná elektronika, jako má Mio, včetně jen trochu jinak upraveného softwaru. Jen úhel záběru je o malý kousek větší. Genius je o sto korun levnějším dvojčetem kamery Mio.

Video ve dne:

Video v noci:

Screenshoty:

Video je zašuměné a více komprimované, ale s tunelem a přechody světla si poradí během chvilky. V noci je zašuměné ještě více, už se projevuje špatná viditelnost a vidět jsou pořádně jen osvětlená místa. Zkušební fotografie vypadá jako z hodně starého mobilu. Přehrávání záznamů na kameře nabídne dlaždicové náhledy, pauzu a rychlé přepínání mezi videi.

 

 

7. Cel-Tec E07

Velkou slabinou je držák s tuhou kolejničkou a nastavením jen v podélném směru. Musíte tedy kameru na sklo připevnit rovně, potom už nic nenastavíte. Obyčejný vzhled plastové kamery se šesti tlačítky bude bude vyhovovat více než systém ovládání.

Spodní tlačítko vypíná mikrofon, ale horní spouští zcela zbytečný digitální zoom. Uzamknutí souboru provedete nelogicky tlačítkem pro vstup do menu. Zámek lze ale také předčasně vypnout a konkrétní video pak nebude uzamčeno. Během záznamu jde zapínat přisvětlovací LED, jehož užitečnost je dost pochybná.

Nepříliš pohodlná kolejnička v držáku | Plastové tělo

Automatické nahrávání je zde nazváno jako černá skříňka. Vjezd do tunelu není skoro poznat, ale při výjezdu si kamera na světlo zvyká dost dlouho a provází to bílá záře. V noci není kvalitě videa co vytknout.

Video ve dne:

Video v noci:

Screenshoty:

Pro přehrávání záznamů nabídne dlaždicový seznam, rychlé přepínání videí, pauzu i rychlé přetáčení, ale pohodlnost nic moc. Cel-Tec je tak trochu tuctová kamera s rozumnou kvalitou videa, ale špatným držákem i méně pohodlným ovládáním. A to patří k těm dražším. Napájecí kabel vedený zleva by navíc mohl některým řidičům překážet.

 

 

8. GoGen CC 217 D

Naprosto stejné tělo, jako má mnohem levnější Connect IT, ale za skoro dvojnásobnou cenu. Rozdíl je na první pohled hlavně v tom, že ke GoGenu dostanete druhou zadní kameru. GoGen se už nesnaží o nepovedené Full HD, ale nabídne rovnou 720p. Software je však zcela jiný a bohužel uživatelsky dost nepříjemný. Možná musel výrobce použít tento právě kvůli druhé kameře.

Tu přilepíte třeba na zadní sklo a pětimetrovým kabelem připojíte do kamery vepředu. Výsledkem bude obraz v obraze a velký bonus proti ostatním kamerám v testu. Na microSD kartu však GoGen ukládá obě videa zvlášť. To ze zadní kamery má rozlišení pouze 720 × 480 px při datovém toku 1 Mb/s.

Druhá kamera na zadní sklo má pětimetrový kabel | Provedení stejné jako u ConnectIT

Mikrofon lze tentokrát vypnout tlačítkem na těle a displej pohasne po nastavené době. Lišty ovšem zůstanou svítit i tak. Video se zamkne jen po nárazu, ale aspoň jej poté najdete v samostatné složce. Gogen na to jde proti Connect IT chytřeji a druhá kamera je velkým lákadlem. Pokud se tedy smíříte se škaredým softwarem a do menu raději víc než jednou nevstoupíte. Kvalita videa z přední kamery není dobrá a jediné plus je rychlé přivyknutí na tmu v tunelu.

Video ve dne:

Video ve dne ze zadní kamery:

Video v noci:

Screenshoty:

Výjezd už je o dost horší. Zadní kamera má obraz mnohem horší a teoreticky by šla používat jako parkovací kamera – software to ale neumožňuje. Noční záznam je hodně neostrý a tmavý. Fotografie je jedna z nejhorších.

Gogen je ovšem dobrou volbou, pokud vám stačí hodně špatné video pro důkaz, kdo havárii zavinil a zároveň chcete i zadní kameru.

 

9. Defender Car Vision 5018 FullHD

Hodně široká kamera s nepraktickým držákem. V kolejničce drží dost zatuhle, a kameru tak nebudete rádi brát s sebou. Aspoň kulový kloub lze dobře nastavit. Tlačítka jsou červeně podsvícena, jenže to je rušivá barva a v menu se stejně prochází hůře – na systém šestice tlačítek se hůře zvyká.

Úhel záběru je jen 100°, což je nejméně z celého testu. Defender ukládá do staršího formátu AVI MJPG, hodina záznamu zabere až dvakrát tolik a Full HD zvládne jen 24 fps (nebo pak 1440 × 1080 px). Zcela také chybí G-senzor nárazu.

 

Rozměrná autokamera, ale dobré video nedělá

Tlačítkem žárovky zapnete něco jako noční mód, což aktivuje přední LEDku. Ta pak zcela zbytečně osvětluje přední sklo a stejně daleko nedosvítí. Tlačítko SOS zamkne soubor tak, že mu přidá atribut R, na počítači potom není na první pohled vždy vidět, které video jste chtěli zachovat.

Video ve dne:

Video v noci:

Screenshoty:

Na baterii dokáže natáčet rekordních 90 minut, což je asi jediná výhoda Defenderu. Kvalita videa není nic moc – obraz je neostrý, při vjezdu do tunelu to trvá déle, ale SPZ přečíst jdou. Výjezd tunelu je potom spíše spirituální zážitek „do světla“ a reálný obraz získáte za delší dobu. V noci je záznam téměř nepoužitelný, vidět jsou jen světla aut a pouliční lampy. Stejně nevýrazné jsou i fotografie. Na to, že stojí srovnatelně s ostatními, je Defender dost špatný.

 

10. Connect IT CI-204

Podezřele levná kamera, která má podle krabice zvládat Full HD. Už její držák není nic moc, místo kulového kloubu se fixuje pomocí dvou nepřesných utahováků a samotná kamera na něm drží pomocí uvolňujícího se šroubu.

Je zřejmě zvykem vylepšovat nejlevnější výrobky něčím zcela zbytečným, a tak dal výrobce kameře 8× digitální zoom, kvůli kterému pak ani nelze vypnout displej a mikrofon lze ztišit pouze v menu. Zamknout nahrávaný soubor je možné pouze po nárazu (po vyhodnocení G-senzoru), na kartě se poté objeví stejně pojmenovaný soubor s příponou SAV.

Dvojče GoGenu, tentorkát bez bonusu zadní kamery a se špatným Full HD

Místo slíbeného Full HD dostanete jen 1440 × 1080 px a místo uvedených 30 snímků jen 15 fps. Kvalita videa je i tak dost špatná a lepší výsledky nedostanete ani při rozumnějším nastavení 720p při 30 snímcích. Velikost videa je v obou režimech zhruba stejná.

Video ve dne:

Video v noci:

Screenshoty:

Vjezd do tunelu zvládne vyhodnotit ještě celkem rychle, ale výjezd trvá dlouho a kvalita jde ještě níž. Nahrávka noční jízdy je dost špatná, navíc je obraz do červena. Vepsané datum ve videu je provedeno podivným nečitelným fontem. Průměrná kvalita fotografií pořízené touto kamerou je pak už nadbytečná.

Connect IT má ještě dvojče, autokameru GoGen, se kterou sdílí jen tělo, ovládání je jiné. Dokazuje, že takto levné kamery se zatím stále nedají používat.

 

11. Genius DVR 535

Pro srovnání jsme vzali i druhý levný model značky Genius. Za necelých tisíc korun zvládne jen rozlišení 720p, což by samo o sobě tolik nevadilo. Reálná kvalita je ovšem hrozná, a místo abyste rozpoznali SPZ, tak maximálně určíte značku a barvu auta. Na druhou stranu zabírá záznam na kartě poloviční místo. Kvalitu videa nakonec ani nemá cenu hodnotit, tohle byste nedali ani svému psovi. V noci to vypadá, asi jako byste natáčeli na potemnělé diskotéce.

Osminásobným digitálním zoomem si výrobce asi udělal legraci a diody s infračerveným přisvětlením, které mají dosah zhruba 40 centimetrů, se hodí maximálně pro noční focení zcela rozbitého blatníku. Ale i foťák má dost špatnou kvalitu.

Genius, ale i ostatní levné kamery jsou důkazem, že takto levně raději nic nebrat

Na přísavce na sklo s aretací jen v podélném směru se šetřilo a kamera tak tak drží ve velmi tuhé kolejničce. Buď bude neustále vypadávat, nebo při nasazování utrhnete i přísavku ze skla.

Video ve dne:

Video v noci:

Screenshoty:

Menu kamery také odpovídá ceně. Displej nelze nikdy vypnout, kamera nemá G-senzor, ale na baterii vydrží nahrávat hodinu. Záznam nejde zamknout ani ručně tlačítkem a po nehodě je lepší kameru vypnout.

Autokamerám za tisíc korun se vyhněte, a to platí i pro ostatní výrobce, nejen Connect IT nebo Genius, který je v testu zastoupen mnohem lepším modelem DVR-FHD590.

 

Referenční: Eltrinex LS400W

Jako referenční máme kvalitní autokameru za 4 000 Kč, která má velký displej a velmi snadno se používá hlavně díky magnetickému držáku. Původní LS400W totiž český Eltrinex vylepšil o bajonetový držák, do kterého kameru zacvaknete a přes který probíhá i napájení. Stačí zacvaknout a jet, neřešíte žádné kabely. MiniUSB je nastálo přiveden do držáku na předním skle.

LS400W má nejlepší kvalitu videa ve dne i v noci, výborně se vyrovná se šerem a vjezd i výjezd z tunelu zvládne kamera na jedničku. Šířka záběru je také dostatečných 140°.

Magnetický mechanismus je největší výhodou, drží pevně

Samozřejmě má většinu běžných funkcí, ale ovládání šesticí tlačítek je v porovnání s některými levnějšími kamerami složitější. Popisy tlačítek nejsou moc čitelné a horní dvě pro vypnutí a zapnutí nahrávání si budete plést. Na akumulátor vydrží jen kolem 15 minut. Umí však otočit obraz o 180°. Prohlížení videa postrádá náhledy a mezi záznamy jde jen přepínat a rychle přetáčet.

Video ve dne: (rušení ve zvukové stopě je chyba kusu)

Video v noci:

Screenshoty:

Každodenní sundávání a nové zapojování je nakonec po nasednutí do auta rozhodující. Krásný obraz vás nepřesvědčí ke každodenní otravné manipulaci s kabelem – což právě u této kamery nehrozí. Alespoň takový pocit máme z kamery my.

 

Závěr a vyjádření Ministerstva dopravy

V testu se potvrdilo, že levné kamery za 1 000 Kč jsou stále na hodně špatné úrovni a rozumné seženete až od hranice 2 000 Kč. Za 4 500 Kč máme v testu referenční Eltrinex LS400W, který má kvalitu videa ještě o kus dále, navíc se díky bajonetovému systému velmi snadno používá. Jeho cena je však vysoká.

Až na Evolveo vytvářejí všechny kamery video ve formátu MOV, který ale není vždy stejný. Pro další použití s Windows je často vhodné jej zkonvertovat a to již může způsobovat problémy, například Truecam a CelTec mají nestandardní formát zvuku. Na Youtube však bez problémů nahrajete i MOV.

Také umístění napájecího kabelu může v praxi dost zavazet. Nejlépší je, když konektor vede směrem ke stropu, k zrcátku. Na reálných snímcích u jednotlivých kamer je to dostatečně vidět.

Porovnáním dvanácti autokamer jsme zjistili, že jich má většina stejný základ. Mio a Genius mají stejný hardware v trošku jiné krabičce, Connect IT a GoGen pak mají tělo již zcela shodné. Software potom dělají tak dvě tři firmy, ostatní si jej maximálně upravují. Prakticky nikdo nevyvíjí vlastní řešení. Odlišuje se více jen Evolveo a český Eltrinex, který zase dokáže čínské kamery hodně vylepšit.

Za 2 000 Kč můžete mít krám, celkem kvalitní kameru, nebo podprůměrnou autokameru, která snímá i dění za vozidlem.Uvažovat se dá o prvních osmi kamerách v testu, poslední tři  už nedoporučujeme. Vyberte si. A dejte to na Youtube.

 

 

 

Autokamery z pohledu policie

Odpovídá Zdeněk Neusar z Ministerstva dopravy

1. Kde na čelním skle lze mít autokameru připevněnou, aby nehrozila pokuta? Stačí v rohu, mimo oblast stíranou stěrači, nebo je na to jiné pravidlo?

Tuto problematiku řeší prováděcí předpis k zákonu č. 56/2001 Sb. (konkrétně § 34 odst. 3 vyhlášky č. 341/2002 Sb.), o schvalování technické způsobilosti a o technických podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích. Podle tohoto ustanovení nesmí být v zorném poli řidiče umístěny žádné předměty (např. okrasné a upomínkové předměty), které by omezovaly výhled řidiče všemi směry, s výjimkou schválených označení určených k umístění na skla vozidla. Takže kameru je třeba umístit tak, aby to vyhovovalo těmto podmínkám.

2. Lze použít záznam jako důkaz pro hlídku/ve správním řízení/jen pro pojišťovnu? Například v případě vybržďování jiným vozidlem.

V této věci nepanuje obecný konsenzus. Obvykle se zde střetává veřejnoprávní zájem na odhalení a potrestání pachatele se soukromoprávním zájmem na ochranu osobnosti. Konkrétně v případě "vybržďování" veřejnoprávní zájem nad soukromoprávním zpravidla převažuje. V tomto směru Vás mohu odkázat např. na tiskovou zprávu Nejvyššího správního soudu.

Nejlépe to shrnuje věta obsažená v odůvodnění rozsudku, na jehož základě byla zmíněná tisková zpráva vydána: "Není-li, s přihlédnutím ke konkrétním aspektům věci, myslitelné, aby obrazový záznam osoby mohl vůbec zasáhnout do jejího práva na soukromí či práva na ochranu před neoprávněným pořizováním a používáním obrazových záznamů fyzické osoby, je takový záznam použitelný v rámci dokazování v sankčním řízení."

 

Co je zorné pole pak vysvětluje Ing. Josef Pokorný, ředitel odboru silničních vozidel Ministerstva dopravy.

Obecné určení míst, kde je možné umístit přístroj připevněný přísavkou na čelní sklo, není možné, protože plocha čelního skla není u všech silničních vozidel totožná se zorným polem řidiče. Zorné pole řidiče je nutno posuzovat pro každý typ vozidla individuálně.

V důsledku konkrétních konstrukcí čelních skel a předních částí vozidla dochází v některých případech například k tomu, že řidič čelním sklem vidí na části karoserie a ne na vozovku a okolí vozidla (např. výhled je i na kryt motoru) a tato plocha čelního skla tedy není zorným polem řidiče. Další plocha čelního skla, která není zornou plochou řidiče, je horní část plochy čelního skla se sníženou propustností (horní zatemňovací pás).

Tyto plochy čelního skla jsou uvedeny jako příklady, neznamená to však, že jde o schválení možnosti montovat předmětná zařízení do těchto míst, bez kontroly plnění všech požadavků v konkrétním případě.

Při silniční kontrole může policie ověřit, zda navigační systém je v konkrétním případě umístěn tak, že nezakrývá výhled řidiče.