ČTÚ měří mobilní pokrytí na železničních koridorech. Čím novější vlak, tím horší signál

21. 4. 2016

Český telekomunikační úřad spolu s Českými drahami otestuje, jak operátoři pokrývají hlavní železniční trasy. ČTÚ si pronajal vůz s měřicí technikou, kterým během tří dny projede tuzemskými koridory. Pak výsledky vyhodnotí.

ČTÚ měří mobilní signál na železničních koridorech

Již dopředu úřad proměřil prostupnost signál v devíti nejpoužívanějších vozech ČD. Nezáleží totiž jen na venkovním pokrytí signálu a rychlosti jízdy, ale také na konstrukci vozu. ČTÚ se zaměřil na pásma 800 MHz (LTE), 900 MHz (GSM, LTE) a 1800 MHz (LTE).

Co prvotní test odhalil? Čím novější vagón, tím prý horší signál. Úřad uvedl tabulku se středními hodnotami útlumů signálu. Útlum 20 dB představuje 100× nižší výkon signálu, 40 dB pak 10 000× nižší výkon. Nejlepší signál úřad naměřil ve voze Bdtee276, který přesně před 30 lety vyrobily Krnovské opravny a strojírny. U vozů s vyšším útlum bude třeba signál posílit instalací RLAN sítí nebo GSM repeaterů.

Útlumy signálu v jednotlivých vozech

Typ vozu	LTE 800	GSM + LTE 900	GSM + LTE 1800
vůz řady 662 soupravy InterPanter	20 dB	20 dB	12 dB
vůz řady 642 soupravy RegioPanter	25 dB	20 dB	15 dB
vůz typu ABpee347	15 dB	20 dB	20 dB
vůz typu Bdtee276	12 dB	10 dB	12 dB
vůz Bmpz891 soupravy Railjet	25 dB	25 dB	20 dB
vůz 071 soupravy City Elephant	12 dB	15 dB	17 dB
vůz Bmz241 (oddílový vůz)	45 dB	42 dB	35 dB
vůz Bmpz73 soupravy SC Pendolino	22 dB	25 dB	22 dB
vůz Bdmpee233	30 dB	25 dB	30 dB